運転台　車内

平成20年に西武鉄道新101系を譲り受けた系式です。西武701系をそのまま譲り受けて大場工場で改造した1100系の時とは違い、予め西武の工場で改造されてから11月に1編成が駿豆線に甲種輸送されました。

塗装は従来の伊豆箱根カラーである青と白を踏襲しながらも少し白の面積が多く、軽快な印象となっています。なお側面の客扉は新101系時代と同じステンレス無塗装となっています。

側面は塗装を除き従来の1100系と非常に良く似ていますが、前面は伊豆箱根鉄道では初となる高運転台の普通車両で、白地の鋼製車にブラックフェイスという組み合わせも大雄山線の5000系第1編成以来のものであり、元西武車の証である銀色ヒゲと、西武で新101系に使用されているものと同じ独特の形状のスカートとも相俟って、良くも悪くも非常に個性的な面構えとなっています。

なお、現在は助手席方のヒゲ上に車番がレタリングされており、この記事に使用している画像に写っている1300系の仕様は早くも過去のものとなっています。

前面の行先方向幕には従来の車両の方向幕には無かった英字表記と「三島⇔修善寺」のコマが加えられています。この仕様の方向幕が他の車両にも波及するのか注目されます。

車内はロングシートで、ドア上にはLEDの案内表示器が設置されています。
またドアの開閉に合わせ、伊豆箱根鉄道では初めてドアチャイムが鳴ります。
なお、登場当初はドアの開閉注意を喚起する自動放送も流れていましたが、自動放送のタイミングに問題があったせいか平成21年3月18日時点ではこの自動放送は流れなくなっていました。
その後、平成21年4月に入ってからドアが閉まる前に注意喚起の放送が流れるようになりました。この放送は運転士の任意での操作が可能になったものと推定され、また他系式にも波及しています。

1編成目となる2201Fは平成20年12月10日に営業運転を開始し、代わりに1100系2006Fが運用を離脱しています。
2201Fは西武鉄道新101系として昭和54年に東急車輛で製造された車両で構成されています。これは3000系3501Fの製造年・製造所と全く同じとなっています。
2編成目となる2202Fは平成21年5月11日に西武より甲種輸送され、5月12日に入線しました。この2202Fも西武新101系として昭和54年に東急車輛で製造された車両で構成されています。

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2201-1401-1301
2202-1402-1302

【動画】