運転台　車内

【現役引退】
主な最終走行線区：東海道本線（熱海～豊橋）　御殿場線

JR東海の静岡車両区（所属標記：静シス）に配属されている113系は、3両編成と4両編成を適宜組み合わせて静岡地区のローカル輸送に活躍していました。

平成18年秋頃までは6両固定のLL編成も存在していましたが、中京地区における新型車両313系の大量増備に伴い、同地区で活躍していた大垣車両区所属の211系が静岡車両区へと玉突き転属してきた事により運用を離脱しました。
なお、大垣車両区より転属してきた3両編成の211系はこのLL編成を襲名しています。

残る3両編成を組むC編成と、4両編成を組むL編成、T編成も平成18年冬から投入が開始された新型車両、313系により平成19年3月までに順次置き換えられました。

4両編成のうち、T編成はATS-Pを装備しており、かつては熱海以東、JR東日本の東海道線東京口にて増結編成として活躍したり、伊東線・伊豆急行線のローカル輸送に就いたりしていましたが、平成18年3月の東京口での113系引退に伴い、その活躍の場はL編成と同じ静岡地区のみとなりました。

113系は115系とともに長らく静岡地区で活躍してきましたが、平成19年3月のダイヤ改正を機に全車が313系新型電車に置き換えられ、その活躍を終えました。

←豊橋【静シス113系編成図】熱海→

3両編成（C編成）
←クハ111 - モハ112 - クモハ113→

4両編成（L編成）
←クハ111 - モハ112 - モハ113 - クハ111→

4両編成（T編成　ATS-P装備）
←クハ111 - モハ112 - モハ113 - クハ111→

6両編成（LL編成）
←クハ111 - モハ112 - モハ113 - モハ112 - モハ113 - クハ111→

※Ｌ編成とＴ編成に外見上の目立った違いはありません。
※上記は平成17年時点での編成例です。

凡例
クハ111 ： 制御車　※矢印は運転台の向き
モハ112 ： パンタ有り電動車　パンタは熱海寄りに配置
モハ113 ： パンタ無し電動車
クモハ113 ： 制御電動車　※矢印は運転台の向き

これらの編成の組み合わせは概ね自由で、
C編成＋C編成　の6両編成
C編成＋T編成　の7両編成
L編成＋T編成　の8両編成
C編成＋LL編成　の9両編成
C編成＋C編成＋C編成　の9両編成
など、全盛期の組み合わせは多岐に亘っていました。