【現役引退】
主な最終走行線区：東海道本線（熱海～豊橋）　御殿場線　身延線

113系の山岳地向け仕様といった趣の115系は、JR東海では静岡車両区（所属標記：静シス）に在籍し、勾配の多い支線区を中心に活躍していました。

平成17年現在、静岡車両区に在籍する115系は3両編成を組むもののみでしたが、編成によって仕様が異なり、以下の2タイプに分類されました。

・耐寒・耐雪構造でシートピッチを拡大した1000番台を中心に組成されたS編成
・耐寒・耐雪構造を省略し、シートピッチを拡大した2000番代を中心に組成されたB編成

上記は大まかな分類ですが、更に細かな違いが存在していました。

S編成の下り方先頭車となるクハ115の中でもひときわ異彩を放っていたのがS8編成のクハ115-188で、現在主流の小型のシールドビームではない原形の大型ヘッドライト、通称「デカ目」を今もなお残す車両としてファンの間では人気でした。
しかし、残念ながら平成18年冬に解体されてしまいました。

B編成のうち、B8編成の中間車モハ114-2608は霜取り用のパンタグラフを装備し、冬季には2つのパンタグラフを上昇させた独特の姿で毎年活躍していました。

115系は113系とともに長らく静岡地区で活躍してきましたが、平成19年3月18日のダイヤ改正を機に全車が313系新型電車に置き換えられ、その活躍を終えました。

←豊橋【静シス115系編成図】熱海→

S編成
←クハ115-0 or 600 or 1000 - モハ114-1000 - クモハ115-1000 or 1500→
※600・1500番台は中間車の先頭車化改造車

B編成
←クハ115-2000 - モハ114-2600 - クモハ115-2000→
※B編成の中間車モハ114は、身延線の狭小トンネル対策の為、低屋根の2600番台

※上記は平成17年時点での編成例です。

凡例
クハ115 ： 制御車　※矢印は運転台の向き
モハ114 ： パンタ有り電動車　パンタは熱海寄りに配置
クモハ115 ： 制御電動車　※矢印は運転台の向き

2本連結した6両編成を組んでの運用も多く、S編成同士、B編成同士の他、S編成+B編成による6両編成の組み合わせも見られました。